１５年お付き合いした愛車も今日でお別れ

遂に十五年間を共に過ごした友と

お別れする時が来た

ホンダ モビリオスパイク

2003年式の

初期型のモデルです

この車を買って3ヶ月後に

マイナーチェンジされてしまったんですよね

しかしフロントグリルは

自分の乗っているモデルの方が

格好良いと思い自分を納得させました

純正タイヤが14インチでしたので

15インチPIAA製ホイールに換えて

インチアップさせました

しかし扁平率は55と控えめ

マフラーもアペックス製の

ハイブリッドメガホンというマフラー

低回転から低音が響いて良かった

エアークリーナーボックスも外して

『[ZERO-1000] パワーチャンバーTYPE-2』へ

換えた事で吹け上がりが劇的に変化した

しかし低回転が弱くなってしまいましたので

ボックスに戻して純正タイプのエアーフィルターの

同社製『パワーメタルフィルター』に交換したら

低回転のトルクが戻って吹け上がりそこそこになった

この車は1500ccという排気量ながら

室内が必要以上に広く開放感があり

エンジンパワーも実用上なんの不満もなかった

長らく乗っていても飽きが来なくて

普段何も気にせず自分の足として

活躍してもらうにはとても良い車だった

しかしボディのサビが深刻でした

もうそろそろ限界が近づいてしまった

以前、ABSも壊れてしまい

中古のパーツを修理屋さんに探してもらい

半額以下で直してもらった経験があります。

ショックアブソーバーもそろそろ寿命で

一本は既にお亡くなりなってしまって

修理に工賃込みで25,000円程かかってしまった

現在の車は安全装備や

ボディやシャシーの耐久性向上等で

モビリオの後継車的位置づけにあるフリードも

例外なく車両価格を200万円越えてきているのを考えると

この車は150万円程度の車両価格で買えるのは

お得感が大きかったと今更ながら思います

当然普段の足と使っていたので通勤はいつも一緒

ラーメン屋もあちこちへよく一緒に行ったし

富士スピードウェイまでSUPER GTを

一緒に見に行ったりして

色々とブラブラとお付き合いしてくれたお陰で

結果総走行距離は23万キロに達してしまいました

もう必要以上の十分な働きをしてくれました

でもこれでお別れです

今までありがとうご苦労様でした

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